La noria fluvial de palas de la Albolafia que actualmente contemplamos es la reconstrucción que realizó Félix Hernández en 1965. La noria de 16 metros de diámetro sigue el modelo de las que había sobre el Genil y el Guadajoz en los términos de Palma del Río, Castro del Río y Badolatosa, donde en el siglo XIX funcionaban decenas de ellas.
La noria original se construyó en el siglo XII bajo el primer emir almorávide Yusuf ibn Tasufin para facilitar el abastecimiento de agua a la ciudad.
La belleza espectacular de la Albolafia nos pone sobre aviso de lo sobrecogedora que sería la toledana que describe Al Idrisi que llegaba a treinta metros de diámetro. La noria cordobesa era suficiente para salvar el desnivel de la ciudad con el río mientras que el emplazamiento de Toledo requería mucho más.
En Córdoba hay constancia de la existencia de ruedas hidráulicas desde el siglo IX. Dice una leyenda que la Albolafía se destruyó en el siglo XV porque su ruido constante perturbaba el descanso de la reina. Historia real o no, la humanidad a veces suele precipitar lo que el tiempo termina haciendo.
Un sello de la ciudad del siglo XIV destaca la esbelta noria y una lamina inglesa de David Roberts de 1872 muestra la belleza del acueducto y la sustitución de la noria por una rueda de molino vertical.
¿Volveremos a escuchar el rugido de la Albolafia?
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